燃油车的天真的要塌啦！

8月21日，国家工信部发布了两项强制性国家标准《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》公开征求意见文件，可以说是史上最严苛的乘用车能耗“强制”标准。

新标准的重点在以下几个数据：

1.整备质量小于1090kg的车型，百公里油耗需控制在2.57L以内；

2.备质量大于2510kg的车型，百公里油耗需控制在4.7L以内；

3.备质量在1090kg-2510kg的车型，照着这个公式来算T = 00015 X (CM -1580)+ 3.3

像哈弗H6这种大块头热门车型，官方油耗在6.6-6.9升，新标准下需要将油耗指标压缩到3.3升以下，低了整整一半。

在这个新的标准面前，燃油车企的选择已经被逼到极限，如果达不到新规要求，车企的碳排放指标将超标，面临巨额的碳积分购买成本。

如此一来，利润空间被压缩，再加上政策压力，燃油车的生存空间越来越小，不得不怀疑是工信部继续推进新能源汽车发展的一个强有力政策。

但是此次只约束了燃油车吗？nonono

相关文件内同样有对两驱纯电车的电耗要求：

1.整备质量小于1090kg的车型，百公里电耗需控制在10.1千瓦时以内；

2.备质量大于2710kg的车型，百公里电耗需控制在19.1千瓦时以内；

3.备质量在1090kg-2710kg的车型，照着这个公式来算EC,=0.00556x(CM-1780)+13.92

不过相对来说，以单电机两驱的纯电动车来说，这一电耗标准就没有纯燃油车来的那么严苛了。

比如最近颇火的小米SU7，以最低配车型为例，整备质量1980kg、官方的百公里电耗为12.3千瓦时，符合工信部对于纯电动车的电耗要求。

需要特别说明的是，目前还只是征求意见的阶段，给出的油耗、电耗目标值或许还不是最终值，所以一切也都需要等待2026年1月1日才能知晓。虽说还不知道会不会有变数，或者说会不会变得更加严格，但至少征求意见的出现会给汽车厂商提前预警。

各位车友的油耗是多少，对目前的目标值又有何看法？一起在评论区聊聊吧～

燃油车天塌啦？！工信部燃油车新规惹争议，“软淘汰”纯油车？